A、10m
B、1.2mm
C、8mm
D、0.5mm
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A、0.1mm
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D、0.1mm
A、123塞門
B、158塞門
C、157塞門
D、155塞門
A、154
B、153
C、155
D、115
A、緩解塞門156；
B、D3孔；
C、分配閥均衡部；
D、D2孔。
最新試題
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
試述分配閥的分解流程
簡述開關(guān)板的檢修要求
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？