A、充氣緩解位
B、常用制動(dòng)位
C、制動(dòng)后的保壓位
D、緊急位
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A、初制動(dòng)位
B、常用制動(dòng)位
C、緊急制動(dòng)位
D、緩解位
A、809至818間473接點(diǎn)不良
B、819至818間474接點(diǎn)不良
C、270二極管開路或453常開聯(lián)鎖不良
D、260二極管開路或453常開聯(lián)鎖不良
A、無初制動(dòng)減壓量
B、常用制動(dòng)減壓至零
C、延時(shí)一定時(shí)間后不能自動(dòng)恢復(fù)緩解
D、有初制動(dòng)減壓量
A、二極管260擊穿
B、二極管261擊穿
C、二極管262擊穿
D、二極管263擊穿
A、801至808間接點(diǎn)不良
B、802至808間接點(diǎn)不良
C、208壓力開關(guān)故障或466微動(dòng)開關(guān)下接點(diǎn)不良
D、802至806間接點(diǎn)不良
最新試題
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。