A.①一②一③一④
B.④一①+②一③
C.②一①一③一④
D.③+④+①一②
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A.低壓級余隙容積減小
B.低壓級余隙客積增加
C.高壓級余隙容積增加
D.B十C
A.起動前卸載閥應(yīng)開啟
B.起動后應(yīng)由低至高減產(chǎn)中級泄放閥
C.停車前應(yīng)由高至低開啟各級泄放閥
D.停車前應(yīng)由低至高開啟各級泄放閥
A.上部環(huán)漏,二級空氣漏至一級,使吸氣量下降
B.上部環(huán)漏,一級空氣漏至曲軸箱,使滑油溫度上升
C.上部環(huán)漏,二級空氣漏至曲軸箱,使排氣量下降
D.下部環(huán)漏,二級空氣漏至一級,使吸氣量下降
A.排氣溫度過高
C.冷卻水壓過低
B.滑油油壓過低
D.排氣壓力過低
A.第一級吸氣閥
B.第二級吸氣閥
C.第一級排氣閥
D.第二級排氣閥
最新試題
在空氣被壓縮時產(chǎn)生大量的熱,導(dǎo)致了壓縮后空氣溫度的()。
空氣經(jīng)()冷卻的過程中,壓力不變,但體積縮小。
空壓機的壓力比(),將大大增加動力的消耗。
冷卻氣缸及中間冷卻器的出水溫度一般為()之間。
空氣受壓縮的程度(),其受熱的程度也越大,溫度也就升的越高。
空壓機所需的壓縮功,決定于空氣狀態(tài)的改變過程,空壓機消耗功的大小與除去壓縮空氣時所產(chǎn)生的熱量有()。
限制電氣設(shè)備的()溫度,是為了保證設(shè)備在運行中,不致出現(xiàn)能夠點燃周圍可燃性混合物的危險溫度。
在正常工作壓力范圍內(nèi),為了不使空壓機長時間工作在進(jìn)氣節(jié)流狀態(tài),設(shè)置壓力調(diào)節(jié)器在進(jìn)氣控制閥開啟角度()時開啟。
水垢能()氣缸水套的通流面積,妨礙熱交換,降低了設(shè)備的效能,影響空壓機的經(jīng)濟運行。
用壓縮空氣作動力的最大缺點有()