A.當(dāng)拱部圍巖條件發(fā)生較大變化時(shí)，可適當(dāng)延長或縮短臺(tái)階長度，確保開挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。
B.上臺(tái)階底部位置一般情況下，可在起拱線及以下。
C.上臺(tái)階使用鋼架時(shí)，可采用擴(kuò)大拱腳和施作鎖腳錨桿等措施，防止拱部下沉變形。
D.二次襯砌施工宜采用全斷面一次性襯砌或先墻后拱法。
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A.徹底停機(jī)待避，同時(shí)進(jìn)行工作面的觀察記錄，在工作面、邊墻和拱部，每一循環(huán)內(nèi)進(jìn)行2~3次找頂。
B.采用能及時(shí)受力的摩擦型錨桿。
C.采用噴射鋼纖維混凝土。
D.當(dāng)臺(tái)車鉆眼，巖爆的強(qiáng)度在中等以下時(shí)，可在臺(tái)車及裝渣機(jī)械、運(yùn)輸車輛上加裝防護(hù)鋼板。
A.以超前鉆孔為主，輔以地震波，電磁波、鉆速測(cè)試等手段。
B.開挖面及其附近的觀察預(yù)報(bào)，通過地質(zhì)觀察、素描分析巖石的“動(dòng)態(tài)特性”，主要包括巖體內(nèi)部發(fā)生的各種聲響和局部巖體表面剝落等。
C.采用工程地質(zhì)類比法進(jìn)行宏觀預(yù)報(bào)。
D.對(duì)巖面進(jìn)行敲打聽其回聲。
A.空氣中氧氣含量，按體積計(jì)不得小于20%。
B.粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。
C.隧道內(nèi)氣溫可以高于28℃。
D.隧道內(nèi)噪音可以大于90db。
A.橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井的洞口宜用M5漿砌片石封閉，豎井的井口可以用編織袋等物填充。
B.與隧道正洞連接處宜用M5漿砌片石封閉，其長度不宜小于2m。
C.橫洞、平行導(dǎo)坑的橫通道、豎井或斜井的連接通道，在靠近隧道15~20m范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行永久支護(hù)或襯砌。
D.豎井位于隧道頂部時(shí)，回填高度不應(yīng)小于10m。
A.施工邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法。
B.施工邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法。
C.半路塹式明洞施工時(shí)，應(yīng)先施作外側(cè)邊墻，再施作拱圈，最后施作內(nèi)側(cè)邊墻。
D.路塹式明洞當(dāng)拱腳底層松軟，不能采用先拱后墻法施工時(shí)，可在起拱線以上部分開挖后采用跳槽挖井法先灌注兩側(cè)部分邊墻，再施作拱圈。
最新試題
梁上設(shè)有吊孔時(shí)，其鋼筋布置、尺寸、位置和（）及運(yùn)輸支點(diǎn)的位置等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。
支座更換安裝時(shí)，固定支座應(yīng)（）可靠。
墩身模板驗(yàn)收表面平整度不大于（），兩相鄰模板的錯(cuò)臺(tái)不大于（），模板安裝必須穩(wěn)固牢靠、接縫嚴(yán)密、不得漏漿。
維修長度指維修的橋隧建筑物長度。單線隧道為全長，雙線及多線隧道為全長的（）倍。
橋隧建筑物保養(yǎng)周期應(yīng)按不同設(shè)備類型的狀態(tài)變化加以控制，鋼梁橋（含混合橋鋼梁）木橋枕明橋面每（）一遍，其他橋隧設(shè)備保養(yǎng)周期1～2年一遍。
涂膜粉化清理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。
施工前應(yīng)對(duì)涂料的顏色及外觀（）、流出時(shí)間等主要技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和試涂。
橋面及梁端應(yīng)加強(qiáng)防排水設(shè)施，泄水管內(nèi)徑應(yīng)不小于（）。
承臺(tái)頂鑿毛，在砼強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，（不少于24小時(shí)）在墩身底部立模范圍內(nèi)鑿出砼表面的水泥漿，露出新鮮砼，清除浮渣，并用水清洗干凈。
模板垂直運(yùn)輸時(shí)，吊點(diǎn)不需設(shè)計(jì)計(jì)算。