你可能感興趣的試題

單項選擇題
凸輪控制器的起升機構(gòu)在第（）檔時吊不起的重物一般就是超負荷或機械卡死。
A.一檔
B.二檔
C.三檔
單項選擇題
當主令控制器工作在下降第三級時，閉合觸頭為（）。
A.K3、K4、K6、K7、K8
B.K3、K4、K6、K7
C.K2、K4、K5、K7、K8
單項選擇題
起升機構(gòu)吊重物制動時允許下滑為（）。
A.30～50mm
B.50～80mm
C.30～50mm
單項選擇題
吊鉤的危險斷面磨損達原厚度的（）應報廢。
A.10%
B.5%
C.15%
單項選擇題
制動器制動間隙的調(diào)整瓦與輪之間應有（）間隙為宜。
A.0.4～0.5mm
B.0.5～0.7mm
C.0.6～0.8mm
單項選擇題
用主令控制器進行重型負載的短距離下降，可采用（）形式的下降方法。
A．發(fā)電制
B．反接制動
C．單相制動
單項選擇題
有負載帶動電動機，使電動機轉(zhuǎn)速處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，稱為（）狀態(tài)。
A．電動
B．反接制動
C．再生制動
D．單相制動
單項選擇題
車輪加工不符號要求，車輪直徑不等，使大車兩個主動輪的線速度不等，是造成大車（）重要原因之一。
A．扭擺
B．振動
C．啃道
D．車輪打滑
單項選擇題
在繞線模式電動機轉(zhuǎn)子回路中串接頻敏變阻器，用于（）。
A.調(diào)速
B.起動
C.調(diào)壓
單項選擇題
繞線式電動機采用頻敏變阻器起動，如起動電流過大與起動太快，應（）頻敏變阻器的匝數(shù)。
A.增加
B.減少
C.不變

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H級絕緣的用于冶金環(huán)境的三相異步電動機允許溫升不超過（）。

你可能感興趣的試題

凸輪控制器的起升機構(gòu)在第（）檔時吊不起的重物一般就是超負荷或機械卡死。

當主令控制器工作在下降第三級時，閉合觸頭為（）。

起升機構(gòu)吊重物制動時允許下滑為（）。

吊鉤的危險斷面磨損達原厚度的（）應報廢。

制動器制動間隙的調(diào)整瓦與輪之間應有（）間隙為宜。

用主令控制器進行重型負載的短距離下降，可采用（）形式的下降方法。

有負載帶動電動機，使電動機轉(zhuǎn)速處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，稱為（）狀態(tài)。

車輪加工不符號要求，車輪直徑不等，使大車兩個主動輪的線速度不等，是造成大車（）重要原因之一。

在繞線模式電動機轉(zhuǎn)子回路中串接頻敏變阻器，用于（）。

繞線式電動機采用頻敏變阻器起動，如起動電流過大與起動太快，應（）頻敏變阻器的匝數(shù)。

H級絕緣的用于冶金環(huán)境的三相異步電動機允許溫升不超過（）。

你可能感興趣的試題

凸輪控制器的起升機構(gòu)在第（）檔時吊不起的重物一般就是超負荷或機械卡死。

當主令控制器工作在下降第三級時，閉合觸頭為（）。

起升機構(gòu)吊重物制動時允許下滑為（）。

吊鉤的危險斷面磨損達原厚度的（）應報廢。

制動器制動間隙的調(diào)整瓦與輪之間應有（）間隙為宜。

用主令控制器進行重型負載的短距離下降，可采用（）形式的下降方法。

有負載帶動電動機，使電動機轉(zhuǎn)速處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，稱為（）狀態(tài)。

車輪加工不符號要求，車輪直徑不等，使大車兩個主動輪的線速度不等，是造成大車（）重要原因之一。

在繞線模式電動機轉(zhuǎn)子回路中串接頻敏變阻器，用于（）。

繞線式電動機采用頻敏變阻器起動，如起動電流過大與起動太快，應（）頻敏變阻器的匝數(shù)。

H級絕緣的用于冶金環(huán)境的三相異步電動機允許溫升不超過（）。

凸輪控制器的起升機構(gòu)在第（）檔時吊不起的重物一般就是超負荷或機械卡死。

當主令控制器工作在下降第三級時，閉合觸頭為（）。

起升機構(gòu)吊重物制動時允許下滑為（）。

吊鉤的危險斷面磨損達原厚度的（）應報廢。

制動器制動間隙的調(diào)整瓦與輪之間應有（）間隙為宜。

用主令控制器進行重型負載的短距離下降，可采用（）形式的下降方法。

有負載帶動電動機，使電動機轉(zhuǎn)速處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，稱為（）狀態(tài)。

車輪加工不符號要求，車輪直徑不等，使大車兩個主動輪的線速度不等，是造成大車（）重要原因之一。

在繞線模式電動機轉(zhuǎn)子回路中串接頻敏變阻器，用于（）。

繞線式電動機采用頻敏變阻器起動，如起動電流過大與起動太快，應（）頻敏變阻器的匝數(shù)。