A.漸開線齒輪減速器
B.園弧齒輪減速器
C.蝸輪蝸桿減速器
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A.電機(jī)故障
B.控制器故障
C.物件超負(fù)荷
A.95°
B.100°
C.60°
A.一檔
B.二檔
C.三檔
A.K3、K4、K6、K7、K8
B.K3、K4、K6、K7
C.K2、K4、K5、K7、K8
A.30～50mm
B.50～80mm
C.30～50mm
最新試題
制動(dòng)器的調(diào)整有三個(gè)內(nèi)容，即調(diào)整主彈簧的長(zhǎng)度、調(diào)整電磁鐵的沖程、（）
天車各機(jī)構(gòu)的負(fù)載特性曲線都屬于（）負(fù)載曲線，即在載荷一定的情況下，不論電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為任何值時(shí)，負(fù)載轉(zhuǎn)矩始終保持恒定不變。
在再生制動(dòng)狀態(tài)下，電動(dòng)機(jī)在外力位能負(fù)載作用下，把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，電動(dòng)機(jī)變成了（）。
起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)作長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將控制器（）推至最后檔，以避免長(zhǎng)時(shí)間串入電阻而溫升太高，甚至燒壞電阻。
對(duì)天車司機(jī)操作要求的五條標(biāo)準(zhǔn)中，（）是核心。
天車起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是由起升機(jī)構(gòu)的載荷狀態(tài)和（）這兩個(gè)因素的不同組合而確定的。
經(jīng)常吊運(yùn)鋼水包的起升機(jī)構(gòu)，每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)（）套制動(dòng)器。
為了保證起重機(jī)的（），除加強(qiáng)管理外還要做好計(jì)劃?rùn)z修工作，以便及時(shí)消除設(shè)備缺陷，保證起重機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
凡是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械都稱為（）
必須經(jīng)常檢查鋼絲繩（）磨損量和銹蝕量是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。