A.0.20
B.0.27
C.0.35
D.0.40
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A.7
B.6
C.5
D.4
A.承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)
B.承載能力極限狀態(tài)和破壞強度極限狀態(tài)
C.破壞強度極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)
D.僅對承載能力極限狀態(tài)
A.跨中截面
B.L/2截面
C.L/4截面
D.支點截面
A.支點
B.L/4點
C.L/8點
D.跨中
A.張拉千斤頂測定法
B.壓力傳感器測定法
C.振動測定法
最新試題
公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和()等。
下列不屬于斜拉橋主梁施工時必須進行的監(jiān)控檢測項目是()
公路橋涵混凝土用水的硫酸鹽量按硫酸要離子計不得超過()mg/cm3。
公路橋梁板式橡膠支座使用階段的平均壓應(yīng)力限值為()MPa。
某簡支梁橋,控制荷載掛車產(chǎn)生的跨中彎矩為3000kN·m,試驗荷載產(chǎn)生跨中彎矩2850kN·m,則其靜載試驗效率為()。
橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定,最長不得超過()。
公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和()三類。
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定,試樁的直徑或邊長d≤800mm,對試樁靜壓試驗采用錨樁承載梁反力裝置時,基準樁中心與試樁中距離宜符合()。
橋梁施工控制時,應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法,對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進行識別,發(fā)現(xiàn)實測值與預(yù)計值的偏差,進行參數(shù)修正,達到()目的。
單片梁靜載試驗測定撓度可使下列儀器()。