A.繞組內(nèi)部的相間短路
B.繞組內(nèi)部的接地短路
C.套管和引出線的相間短路
D.套管和引出線的接地短路
E.繞組的匝間短路
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A.油壓裝置系統(tǒng)故障不能維持正常油壓時(shí)
B.調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)滲漏油現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)
C.調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)卡阻嚴(yán)重時(shí)
D.自動(dòng)或手動(dòng)方式運(yùn)行不能正常維持接力器位置穩(wěn)定時(shí)
E.調(diào)速器全部失電，且無法手動(dòng)控制時(shí)
A.當(dāng)班內(nèi)能夠完成的廠站故障錄波改定值
B.一次設(shè)備已停役的保護(hù)改定值
C.整套裝置已解除的保護(hù)改定值
D.變壓器非電量保護(hù)的投退
A.進(jìn)水溫度過高會(huì)影響發(fā)電機(jī)的出力
B.進(jìn)水溫度過低會(huì)使冷卻器銅管外凝結(jié)水珠
C.沿管長方向溫度變化太大造成裂縫而損壞
D.事故停機(jī)
A.集油箱
B.帶電動(dòng)機(jī)的油泵
C.閥組
D.壓力油罐和測(cè)控儀表
A.定子繞組相間短路
B.定子繞組一相的匝間短路
C.定子繞組單相接地
D.轉(zhuǎn)子繞組一點(diǎn)接地或兩點(diǎn)接地
最新試題
發(fā)電機(jī)內(nèi)部主要是由于定子繞組及轉(zhuǎn)子繞組絕緣損壞而引起，常見的故障有哪些（）
水輪機(jī)止水機(jī)構(gòu)大量漏水時(shí)可通過調(diào)整（），來減少漏水。
水輪發(fā)電機(jī)調(diào)速器靜特性試驗(yàn)的目的是通過試驗(yàn)檢查調(diào)速器（），借以鑒別和改善調(diào)速器的工作性能。
水輪發(fā)電機(jī)手動(dòng)停機(jī)時(shí)，監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速降至規(guī)定值時(shí)，手動(dòng)（）
發(fā)電機(jī)進(jìn)相能力是由（）共同確定的不同有功功率下發(fā)電機(jī)安全進(jìn)相運(yùn)行能力。
以下屬于發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的監(jiān)盤點(diǎn)的是（）
（）有作業(yè)時(shí)，開閉主閥或?qū)~前，必須注意轉(zhuǎn)輪體附近無人方可操作。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷調(diào)節(jié)應(yīng)具備在（）調(diào)節(jié)運(yùn)行方式下，能接受監(jiān)控系統(tǒng)的脈沖信號(hào)進(jìn)行增減。
關(guān)于跌落式熔斷器熔斷處理原則，說法錯(cuò)誤的是（）
發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的油壓裝置由（）部分組成。