A.海上運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
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A.美國大陸橋
B.加拿大大陸橋
C.西伯利亞大陸橋
D.新亞歐大陸橋
A.當(dāng)日
B.次日
C.第四日
D.第三日
A.公平原則
B.過失原則
C.推定過失原則
D.歸責(zé)原則
A.《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》
B.《漢堡規(guī)則》
C.《華沙公約》
D.《日內(nèi)瓦公約》
A.海陸聯(lián)運(yùn)
B.海河聯(lián)運(yùn)
C.陸橋運(yùn)輸
D.??章?lián)運(yùn)
最新試題
目前,世界各國都在廣泛采用()
在商品經(jīng)濟(jì)條件下,對災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種,其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是()
協(xié)會貨物條款中,保險人對被保險人以外的其他人的故意非法行為所致?lián)p失負(fù)賠償責(zé)任的險別是()
在國際貿(mào)易中,貨物運(yùn)輸主要采用()。
為補(bǔ)償由于災(zāi)害事故所致?lián)p失而建立的后備基金形式有()
我國的()運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來的。
()是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始,表示鐵路開始對貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù),并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。
航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍為()。
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是()
郵包戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍包括()。