A.150GT
B.500GT
C.1500GT
D.3000GT
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A.船舶證書(shū)規(guī)定的載客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.2500萬(wàn)SDR
A.船舶證書(shū)規(guī)定的載客定額乘以4萬(wàn)元人民幣所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以4萬(wàn)元人民幣所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以4萬(wàn)元人民幣所確定的數(shù)值
D.2100萬(wàn)人民幣
A.將責(zé)任基金分為人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損害兩部分，分別用于償付各自的索賠
B.當(dāng)人身傷亡基金不足以清償人身傷亡時(shí)，不足部分與財(cái)產(chǎn)損害索賠按比例分配財(cái)產(chǎn)損害基金
C.如果同一類(lèi)損害中有兩個(gè)或兩個(gè)以上索賠，則按各自索賠的金額，比例受償
D.如果不同類(lèi)損害中有兩個(gè)或兩個(gè)以上索賠，則按船舶優(yōu)先權(quán)的順序受償
A.責(zé)任人要限制其責(zé)任，首先必須向法院提出申請(qǐng)
B.法院認(rèn)為可接受責(zé)任人限制責(zé)任申請(qǐng)的，應(yīng)要求申請(qǐng)人設(shè)置責(zé)任基金
C.責(zé)任人可以在某一法院設(shè)立責(zé)任限制基金
D.責(zé)任人設(shè)立責(zé)任限制基金后，任何人不得再對(duì)責(zé)任人的任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒(méi)有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線(xiàn)下破洞的船舶在深海中沉沒(méi)，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險(xiǎn)而有意采取的一項(xiàng)共同海損措施，被拋棄的對(duì)象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運(yùn)的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
以下?tīng)奚梢粤袨楣餐p犧牲的是（）。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進(jìn)水速度太快，最終船舶在深海中沉沒(méi)，船貨全損，在此情況下，（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。