A.船舶證書規(guī)定的載客定額乘以46666SDR所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以46666SDR所確定的數(shù)值
D.2500萬SDR
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A.船舶證書規(guī)定的載客定額乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
B.船舶的總噸乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
C.船舶的凈噸乘以4萬元人民幣所確定的數(shù)值
D.2100萬人民幣
A.將責任基金分為人身傷亡和財產損害兩部分,分別用于償付各自的索賠
B.當人身傷亡基金不足以清償人身傷亡時,不足部分與財產損害索賠按比例分配財產損害基金
C.如果同一類損害中有兩個或兩個以上索賠,則按各自索賠的金額,比例受償
D.如果不同類損害中有兩個或兩個以上索賠,則按船舶優(yōu)先權的順序受償
A.責任人要限制其責任,首先必須向法院提出申請
B.法院認為可接受責任人限制責任申請的,應要求申請人設置責任基金
C.責任人可以在某一法院設立責任限制基金
D.責任人設立責任限制基金后,任何人不得再對責任人的任何財產行使任何權利
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.因污染而造成的人身傷害和財產損失
B.為防止或減輕污染損害而采取合理措施產生的費用
C.為防止或減輕污染損害而采取合理措施造成的進一步損害
D.A或B或C
最新試題
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動將其駛往淺灘自動擱淺,造成或產生的下列犧牲和費用,可以列為共同海損的是()。
由于共同海損行為導致的()不得作為共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,為了同一航程中的財產脫離危險所支付的救助費用,可列為共同海損,()。
某船因駕駛人員操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞,船長為了船貨的共同安全,請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口,根據(jù)單獨海損和共同海損的定義,()。
船舶因主機故障在海上失去動力,且無法在海上修復,因臺風將至,為了解除船貨的共同危險,雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港,可以列入共同海損的是()。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為()。
關于共同海損代替費用,以下表述有誤的是()。
載貨船舶舵葉損壞,請拖輪拖帶至臨近的港口,但進港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力,于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進行修理,在這種情況下,()。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂,海水進入貨艙,船舶駛入避難港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進行檢驗修理,因卸貨而造成的船舶或貨物損失()。
船舶在大風浪中嚴重傾斜,為了船貨等的共同安全進入避難港,在避難港為扶正船舶而()造成的船貨損失,可列為共同海損。Ⅰ.搬移貨物;Ⅱ.卸載貨物;Ⅲ.倉儲貨物;Ⅳ.重新裝載和積載貨物。