A.因污染而造成的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失
B.為防止或減輕污染損害而采取合理措施產(chǎn)生的費(fèi)用
C.為防止或減輕污染損害而采取合理措施造成的進(jìn)一步損害
D.A或B或C
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A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，不論船舶所有人及其雇傭人員是否有過錯(cuò)，均需承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人對(duì)油污損害的賠償責(zé)任限額大大低于一般海事賠償責(zé)任限額
C.要求船舶所有人參加油污損害賠償責(zé)任的強(qiáng)制保險(xiǎn)
D.貨主也需交付攤款，設(shè)立特別的基金，參加油污損害的分?jǐn)?/p>
A.散裝貨油；海運(yùn)船舶
B.散裝燃油；海運(yùn)船舶
C.散裝貨油；任何船舶
D.散裝燃油；任何船舶
A.Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.船舶的救助人
B.船長(zhǎng)、船員
C.船舶所有人
D.船舶代理人
最新試題
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對(duì)象是（），救助報(bào)酬應(yīng)作為共同海損。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
當(dāng)船舶擱淺時(shí)需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價(jià)貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn)，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費(fèi)用；Ⅱ．租用駁船費(fèi)用；Ⅲ．重新裝載費(fèi)用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
對(duì)于載貨船舶，下列損失和費(fèi)用可以列為共同海損的是（）。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。