單項選擇題根據(jù)1969年油污民事責任公約，對油污損害負有賠償責任的人為（）。

A.船舶的救助人
B.船長、船員
C.船舶所有人
D.船舶代理人


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2.單項選擇題根據(jù)1969年油污民事責任公約，船舶所有人對油污損害的賠償責任限額，其總額不超過（）。

A.1億金法郎
B.1.5億金法郎
C.2.1億金法郎
D.2.5億金法郎

4.單項選擇題對從事國內(nèi)航行并載運2000噸以上散裝油類貨物的船舶應(yīng)取得海事管理機構(gòu)簽發(fā)的（）。

A.油污損害民事責任保險或其他財務(wù)保證證書
B.油污損害民事責任信用證書
C.油污損害民事?lián)：?br /> D.A或B

最新試題

由于共同海損行為導致的（）不得作為共同海損。

題型：單項選擇題

根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。

題型：單項選擇題

共同海損的成立應(yīng)當同時具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。

題型：單項選擇題

如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。

題型：單項選擇題

載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當，支付了不必要的費用，（）。

題型：單項選擇題

船舶發(fā)生火災(zāi)，船貨面臨著共同危險，船長決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。

題型：單項選擇題

一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。

共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。

題型：單項選擇題

關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。

題型：單項選擇題

載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。

題型：單項選擇題