單項(xiàng)選擇題如果海事賠償責(zé)任限制制度采用船價(jià)制度和金額制度，債權(quán)人直接得到的通常是（）的賠償。

A.金錢
B.船舶
C.物
D.海上財(cái)產(chǎn)


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1.單項(xiàng)選擇題海事賠償責(zé)任限制制度中的（），債權(quán)人一般得到的是物，并且船舶所有人的賠償責(zé)任以海上財(cái)產(chǎn)為限。

A．船價(jià)制度和金額制度
B.委付制度和執(zhí)行制度
C.并用制度和金額制度
D.委付制度和金額制度

2.單項(xiàng)選擇題海事賠償責(zé)任限制制度中的（），其賠償責(zé)任不是以海上財(cái)產(chǎn)為限。

A.金額制度
B.委付制度
C.船價(jià)制度
D.執(zhí)行制度

3.單項(xiàng)選擇題海事賠償責(zé)任限制制度中的（）采用“事故制度”，即一次事故一個(gè)限額。

A.金額制度
B.執(zhí)行制度
C.委付制度
D.船價(jià)制度

4.單項(xiàng)選擇題1976年海事賠償責(zé)任限制公約以及我國(guó)海商法均采用（）作為海事賠償責(zé)任限制制度。

A.執(zhí)行制度
B.金額制度
C.船價(jià)制度
D.委付制度

5.單項(xiàng)選擇題在海事賠償責(zé)任限制制度中并用船價(jià)制度和金額制度，以高者為準(zhǔn)，稱之為（）。

A.選擇制度
B.并用制度
C.船價(jià)選擇制度
D.金額選擇制度

最新試題

船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒(méi)有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長(zhǎng)認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來(lái)臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費(fèi)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船上載有冷藏貨，開(kāi)航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn)，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過(guò)程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費(fèi)用；Ⅱ．租用駁船費(fèi)用；Ⅲ．重新裝載費(fèi)用；Ⅳ．在減載和重新裝載過(guò)程中造成的貨物滅失或損害。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

載貨船舶舵葉損壞，請(qǐng)拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請(qǐng)拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題