A.收貨人應(yīng)與船方共同簽署海損協(xié)議書
B.收貨人應(yīng)向船方出具經(jīng)其簽署的共同海損擔(dān)保函
C.如果收貨人不能提供現(xiàn)金擔(dān)保，則應(yīng)簽署的共同海損擔(dān)保函
D.收貨人應(yīng)向船方出具經(jīng)其簽署的海損協(xié)議書和海損擔(dān)保函
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A.不分離協(xié)議
B.海損協(xié)議書
C.海損分?jǐn)偙ＷC書
D.貨物留置保證書
A.船方應(yīng)聘請檢驗人員
B.船方與貨方應(yīng)聯(lián)合聘請檢驗人員
C.貨方應(yīng)聘請檢驗人員
D.主管機關(guān)應(yīng)聘請檢驗人員
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.A、B和C
最新試題
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費用，可以列為共同海損的是（）。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費用，可列為共同海損，（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）屬于共同海損行為。Ⅰ．搬移船上的貨物；Ⅱ．卸載船上的貨物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸載船舶燃料及物料。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。