A.1974年規(guī)則
B.1994年規(guī)則
C.2004年規(guī)則
D.A和B
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A.由于救助產(chǎn)生的特別補(bǔ)償是否可以列入共同海損
B.在避難港產(chǎn)生的各種費(fèi)用是否屬于共同海損
C.救助費(fèi)用是否屬于共同海損
D.由于一方不可免責(zé)的過失造成的共同海損其他方是否分?jǐn)?/p>
A.雙方分?jǐn)?br />
B.拖船或頂推船負(fù)擔(dān)
C.被拖船或被頂推船負(fù)擔(dān)
D.提出脫離的一方
A.考慮到防止或減輕環(huán)境污損的技能和努力這一因素而確立的救助報酬
B.因同一航程中污染物的排放引起的損失或費(fèi)用
C.支付給救助方的“特別補(bǔ)償”
D.并非合理做出或支付的犧牲和費(fèi)用
A.將大部分救助報酬排除在共同海損之外
B.規(guī)定船舶在避難港停留期間的船員工資和給養(yǎng)不得作為共同海損
C.將臨時修理費(fèi)用確認(rèn)為共同海損，但應(yīng)減去船方因此而被節(jié)省的費(fèi)用
D.A、B、C都是
A.1974年安特衛(wèi)普規(guī)則
B.1994年安特衛(wèi)普規(guī)則
C.我國海商法
D.1994年共同海損公約
最新試題
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進(jìn)入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費(fèi)用，（）。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長認(rèn)為船舶已處于危險之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費(fèi)（）。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進(jìn)水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。