A.生產(chǎn)數(shù)量
B.銷售數(shù)量
C.消費(fèi)者滿意
D.物美價(jià)廉
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A.生產(chǎn)
B.銷售
C.消費(fèi)者需求
D.企業(yè)利益
A.人口和購(gòu)買力
B.購(gòu)買力和購(gòu)買欲望
C.人口、購(gòu)買欲望
D.人口、購(gòu)買力、購(gòu)買欲望
A.現(xiàn)實(shí)
B.潛在
C.現(xiàn)實(shí)和潛在
D.競(jìng)爭(zhēng)者
最新試題
貨車的需要數(shù)量主要取決于（）。
提供價(jià)值就是要（）。
由市場(chǎng)上的各類從事商業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、零售的商業(yè)中間組織以及商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)將生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品通過各種有效的途徑和方式銷售給最終用戶或消費(fèi)者的分銷機(jī)制稱為（）。
在反映營(yíng)銷費(fèi)用和銷售量之間的函數(shù)關(guān)系中，具有普遍意義的是（）。
國(guó)際貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括（）。
同一項(xiàng)業(yè)務(wù)，由不同的貨運(yùn)代理公司去完成，服務(wù)水平和結(jié)果難以完全相同，這體現(xiàn)了貨運(yùn)代理市場(chǎng)的（）特點(diǎn)。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的規(guī)定，由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理人可以從航空公司收取（）的訂艙傭金和一些運(yùn)輸暗扣。
運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)，其程序?yàn)椋ǎ?/p>
作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷有其自身的特征，主要體現(xiàn)在（）。
物資流通企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)的代理商，在這種代理關(guān)系中，物資流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)職能主要有（）。