A.每一道主軸承
B.最前及最后兩道主軸承
C.最少三道主軸承
D.止推主軸承測(cè)量的
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A.只準(zhǔn)使用敲打
B.只準(zhǔn)使用油壓機(jī)
C.使用敲打或油壓機(jī)皆可以
D.不可以使用敲打或油壓機(jī)
A.直角度、自由長(zhǎng)度
B.硬度、自由長(zhǎng)度及彈力
C.直角度、彈力及硬度
D.自由長(zhǎng)度、直角度及彈力
A.上端
B.中央
C.下端
D.上端或中央或下端各廠家有特別規(guī)定
A.會(huì)增長(zhǎng)
B.會(huì)縮短
C.不改變
D.增長(zhǎng)或縮短不能確定
A.使連桿容易轉(zhuǎn)動(dòng)
B.增加扭力
C.增加馬力
D.建立油膜
最新試題
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
檢查氣門彈簧時(shí)，其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí)，下面說(shuō)法正確的是（）