A.燃燒溫度低時(shí)
B.燃燒溫度高時(shí)
C.點(diǎn)火時(shí)間較晚時(shí)
D.氣門重疊角度較大時(shí)
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A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
A.不流動(dòng)
B.只在水套與水箱間流動(dòng)
C.只在水套與水泵間流動(dòng)
D.只在水泵與水箱間流動(dòng)
A.分流式
B.全流式
C.旁通式
D.壓力式
A.易使機(jī)油被沖淡
B.增加機(jī)油油膜強(qiáng)度
C.使機(jī)油嚴(yán)重減少
D.使機(jī)油粘度增加
最新試題
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
檢查凸輪軸磨損的方法，用（）測(cè)量，即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說(shuō)法正確的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有（）
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）