A、動(dòng)作不能太靈活
B、制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上
C、松閘時(shí)兩側(cè)閘瓦依次脫開
D、其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.5mm
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A、轎頂應(yīng)安裝有停止電梯運(yùn)行的紅色非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)
B、轎頂應(yīng)安裝有停止電梯運(yùn)行的紅色自動(dòng)復(fù)位的開關(guān)
C、轎頂檢修接通后,在轎內(nèi)可控制轎廂上下
D、在轎頂檢修接通后,運(yùn)行時(shí),上下限位應(yīng)失效
A、電梯的第一層站
B、乘客最多的層站
C、無指令運(yùn)行時(shí)轎廂??康膶诱?br />
D、最上面的一層站
A、裝在行程端部
B、用來吸收轎廂動(dòng)能的一種彈性性置
C、緩沖器只設(shè)一個(gè)即在轎廂底部
D、有彈簧式和液壓式
A、設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量
B、是通過型式試驗(yàn)確定的
C、是保證電梯正常運(yùn)行的允許載重量
A、設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度
B、是通過型式試驗(yàn)確定的
C、是保證電梯正常運(yùn)行的速度
最新試題
自動(dòng)扶梯的制動(dòng)器沒有()制動(dòng)器。
下列哪項(xiàng)不是電梯制造企業(yè)應(yīng)提供的資料和文件。()
曳引輪、導(dǎo)向輪兩側(cè)端面對(duì)鉛垂線的偏差()‰。
梯群控制是多臺(tái)電梯集中排列,共用()按鈕。
在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度之前,限速器或其他裝置上的一個(gè)符合規(guī)定的電氣安全裝置使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)()。
曳引電機(jī)承重梁如需埋入承重墻內(nèi),則埋入深度度至少應(yīng)超過墻中心20mm,且不應(yīng)小于()mm。
型號(hào)為THY1000/0.63-AZ電梯,意義表述不正確的項(xiàng)目是()。
同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對(duì)應(yīng)距離差最大允許值為()mm。
機(jī)房地面通向井道的孔洞四周應(yīng)有一高()mm以上的圍框。
限速器繩至導(dǎo)軌側(cè)面及頂面的距離偏差,在整個(gè)井道高度范圍內(nèi)均不宜超過()mm。