A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸
B、變速器輸入軸
C、變速器輸出軸
D、變速器中間軸
A、分離迅速?gòu)氐?br />
B、接合柔和平順
C、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量大
D、具有合適的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備能力
A、發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
D、發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置
A、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)變速器→差速器→傳動(dòng)軸→車橋→車輪
B、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)變速器→傳動(dòng)軸→差速器→車橋→車輪
C、發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋→驅(qū)動(dòng)軸→車輪
D、發(fā)動(dòng)機(jī)→驅(qū)動(dòng)軸→手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋→離合器→車輪
A、結(jié)構(gòu)更緊湊
B、可省去很長(zhǎng)的傳動(dòng)軸
C、爬坡能力更強(qiáng)
D、高速時(shí)穩(wěn)定性更好
最新試題
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較（），可在較長(zhǎng)時(shí)間（）存放。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí)，可以任意拆卸。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，原因可能是：點(diǎn)火系統(tǒng)故障，供給系統(tǒng)故障，控制部分故障，機(jī)械部分故障。
交流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生和輸出交流電流的是（）。
使用測(cè)隙規(guī)檢測(cè)油環(huán)端隙，其標(biāo)準(zhǔn)端隙為（）。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類，可將電動(dòng)燃油泵分為（）。
在高壓試火期間，可以一直起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。
起動(dòng)機(jī)中電磁開(kāi)關(guān)的30端子與（）連接。
用數(shù)字萬(wàn)用表分別測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子與搭鐵之間的電阻，正常情況下，電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。