A、跟蹤精度越高，但易丟失
B、跟蹤精度越低，不易丟失
C、跟蹤容量越大，但易丟失
D、跟蹤容量越小，不易丟失
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A.檢測(cè)到目標(biāo)回波的波門(mén)的中心位置
B.經(jīng)過(guò)α-β濾波修正后的目標(biāo)回波位置
C.在波門(mén)內(nèi)檢測(cè)到的目標(biāo)回波的重心位置
D.A.B.C中的說(shuō)法都不對(duì)
A.檢測(cè)到目標(biāo)回波的波門(mén)的中心位置
B.經(jīng)過(guò)α-β濾波修正后的目標(biāo)回波位置
C.在波門(mén)內(nèi)檢測(cè)的目標(biāo)回波的重心位置
D.A、B、C中說(shuō)的都不對(duì)
A.從實(shí)測(cè)位置出發(fā)用實(shí)測(cè)速度預(yù)測(cè)的位置
B.從實(shí)測(cè)位置出發(fā)用估值速度預(yù)測(cè)的位置
C.從估值位置出發(fā)用估值速度預(yù)測(cè)的位置
D.從估值位置出發(fā)用實(shí)測(cè)速度預(yù)測(cè)的位置
A.一直是固定不變的
B.起始跟蹤時(shí)大，穩(wěn)定跟蹤后小
C.起始跟蹤時(shí)小，穩(wěn)定跟蹤后大
D.其大小由操作者酌情選定
A.錄取的容量
B.錄取的精度、速度
C.錄取分辨力
D.以上全是
最新試題
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門(mén)和航運(yùn)部門(mén)，報(bào)告（）
座臺(tái)倒車(chē)試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車(chē)轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專(zhuān)人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過(guò)（）
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶廠修時(shí)，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿(mǎn)空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。