A、目標丟失
B、目標交換
C、漏跟蹤
D、拒絕跟蹤
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你可能感興趣的試題
A、兩目標交會
B、兩目標對遇
C、兩目標同向行駛
D、兩目標靠近,在某時刻跟蹤窗發(fā)生重疊
A、目標交換
B、目標丟失
C、跟蹤精度下降
D、碰撞危險報警
A.3次
B.4次
C.5次
D.8次
A、跟蹤精度越高,但易丟失
B、跟蹤精度越低,不易丟失
C、跟蹤容量越大,但易丟失
D、跟蹤容量越小,不易丟失
A.檢測到目標回波的波門的中心位置
B.經(jīng)過α-β濾波修正后的目標回波位置
C.在波門內(nèi)檢測到的目標回波的重心位置
D.A.B.C中的說法都不對
最新試題
廠修時船舶的安全工作由()負責,如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負責。
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機()次以上。
修船工作結(jié)束時,應(yīng)認真審核廠方提供的完工單,因為()
船舶航行試驗,如果全負荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
營運船舶進廠修理時,()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項目的監(jiān)修和驗收工作。
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
接船船員在試航時應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。
在新船交接的當天應(yīng)電告公司機務(wù)部門和航運部門,報告()