單項(xiàng)選擇題在PCM30/32系統(tǒng)中，由（）時(shí)隙來傳送表示各話路狀態(tài)的線路信令。

A.TS0
B.TS1
C.TS15
D.TS16


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1.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)分配信令終端屬于信令網(wǎng)管理中的哪部分功能。（）

A.信令業(yè)務(wù)管理
B.信令鏈路管理
C.信令路由管理

2.單項(xiàng)選擇題禁止傳遞程序?qū)儆谛帕罹W(wǎng)管理中的哪部分功能。（）

A.信令業(yè)務(wù)管理
B.信令鏈路管理
C.信令路由管理

3.單項(xiàng)選擇題哪種信令系統(tǒng)是國際標(biāo)準(zhǔn)化的公共信道信令系統(tǒng)。（）

A.NO.7信令系統(tǒng)
B.NO.1信令系統(tǒng)
C.NO.8信令系統(tǒng)
DNO.2信令系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題由于采用標(biāo)志碼F作為信令單元的分界，所以在信令單元的發(fā)送過程中，標(biāo)志碼F（）。

A.可以連續(xù)發(fā)送
B.不能連續(xù)發(fā)送
C.不一定
D.不同的情況，有不同的意思

5.單項(xiàng)選擇題在程控交換機(jī)中，當(dāng)有多件工作要有一臺(tái)處理機(jī)來處理時(shí)，采取了（）控制方法來解決這個(gè)問題。

A.多個(gè)程序同時(shí)運(yùn)行
B.群處理
C.空分多重處理
D.時(shí)分多重處理

最新試題

引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。

題型：單項(xiàng)選擇題

驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。

題型：單項(xiàng)選擇題

安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。

題型：單項(xiàng)選擇題

測量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。

題型：單項(xiàng)選擇題

客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。

題型：單項(xiàng)選擇題

矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題