A.裝卸速度
B.裝卸停歇時(shí)間
C.裝卸工作時(shí)間
D.裝卸設(shè)備
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A.10%
B.20%
C.40%
D.50%~70%以上
A.多班運(yùn)輸
B.多車次運(yùn)輸
C.長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸
D.短時(shí)運(yùn)輸
A.不予理會(huì)
B.盡最大能力予以滿足
C.在運(yùn)力可能的情況下盡量滿足
D.無條件滿足
A.編制前準(zhǔn)備工作
B.各項(xiàng)效率指標(biāo)的確定
C.基礎(chǔ)資料的收集
D.運(yùn)輸能力的確定
A.計(jì)劃指標(biāo)
B.生產(chǎn)指標(biāo)
C.計(jì)劃指標(biāo)
D.衡量指標(biāo)
最新試題
整車貨物不允許途中拼裝或分卸作業(yè)。
掃描法一般可以用于單一起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸線路規(guī)劃問題。
已簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí),每次提貨時(shí)不再需要辦理提貨手續(xù)。
運(yùn)輸成本核算是運(yùn)輸成本管理的中心環(huán)節(jié)。
公路貨物到站卸貨時(shí),應(yīng)對(duì)貨物的()進(jìn)行檢查。
對(duì)包裝貨物的交接要做到()
用表上作業(yè)法規(guī)劃多個(gè)起訖點(diǎn)的最佳運(yùn)輸路線中的多個(gè)起訖點(diǎn)是指()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
汽車貨票是運(yùn)輸部門()的原始憑證。
用閉回路法優(yōu)化方案時(shí),取閉回路中最小調(diào)運(yùn)量,空格所在的對(duì)角線頂點(diǎn)增加調(diào)整量,另一條對(duì)角線的頂點(diǎn)減少調(diào)整量,得到新的調(diào)運(yùn)方案。