A.沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式
B.包廂價(jià)
C.發(fā)到基價(jià)
D.運(yùn)行基價(jià)
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A.貨物運(yùn)輸代理
B.船務(wù)代理
C.租船代理
D.咨詢(xún)代理
A.平面利用率
B.設(shè)施空間利用率
C.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率
D.呆廢貨品率
A.物流
B.分揀信號(hào)輸入
C.分揀和分流
D.分運(yùn)
A.車(chē)輛平均作業(yè)量
B.空駛率
C.外包車(chē)比率
D.配送延誤率
A.小件物品專(zhuān)用
B.中件物品專(zhuān)用
C.大件物品專(zhuān)用
D.小件、大件物品共用
最新試題
（）是幫助企業(yè)集中于開(kāi)發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過(guò)程，測(cè)量一個(gè)指定的過(guò)程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
在品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC（大、中、小）三類(lèi)，并產(chǎn)生對(duì)照組合后進(jìn)行交叉分析，則將其物流特性分成（）
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷(xiāo)光”的原則針對(duì)（）的商品。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排，組織分揀。
采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過(guò)時(shí)，應(yīng)附加（）
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問(wèn)題。