A.工廠專用線直撥
B.碼頭直撥
C.火車直接裝車
D.廠批直撥
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A.實(shí)際載重
B.標(biāo)定載重
C.實(shí)際行駛里程
D.合同運(yùn)距
A.就火車直接裝汽車
B.就船直接裝火車或汽車
C.碼頭直接發(fā)運(yùn)
D.就大船過駁小船
A.預(yù)付費(fèi)用方式
B.隨運(yùn)隨結(jié)
C.中途付費(fèi)
D.運(yùn)后結(jié)清
A.沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式
B.包廂價(jià)
C.發(fā)到基價(jià)
D.運(yùn)行基價(jià)
A.貨物運(yùn)輸代理
B.船務(wù)代理
C.租船代理
D.咨詢代理
最新試題
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
采購事項(xiàng)審批在得到采購管理委員會(huì)通過時(shí)，應(yīng)附加（）
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
在物流過程中，倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來降低物流總成本。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是（）
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
訂單出貨資料可以分解，并由此展開（）類別的分析步驟。