A、±2.5%
B、±5%
C、±7.5%
D、±10%
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A、AT供電方式
B、直接供電方式
C、帶回流線直接供電方式
D、BT供電方式
A、7
B、8
C、9
D、10
A、白天
B、夜間
C、天窗時間內(nèi)
D、有故障時
A、鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)
B、監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
C、列控中心
D、軌道控制網(wǎng)
A、調(diào)度集中設(shè)備
B、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備
C、自耦變壓器
D、固定用戶接入交換機(jī)
最新試題
應(yīng)采用綜合檢測列車、車載式線路檢查儀等檢測設(shè)備對線路進(jìn)行周期性檢查，按局部不平順（峰值）和區(qū)段整體不平順（均值）進(jìn)行動態(tài)質(zhì)量管理。
根據(jù)季節(jié)特點對線路進(jìn)行重點檢查，屬于周期檢修基本工作。
設(shè)計行車速度200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于30‰。
道岔每月檢查應(yīng)對輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）進(jìn)行全面查看、重點檢測。
最后一遍打磨應(yīng)降低打磨功率或提高打磨速度，以保證鋼軌打磨后表面粗糙度達(dá)標(biāo)。
高低調(diào)整：通過起道或落道作業(yè)進(jìn)行調(diào)整?？梢酝ㄟ^扣件系統(tǒng)進(jìn)行高低調(diào)整作業(yè)。
聯(lián)合接頭位置不得設(shè)置在橋墩上和鋼桁梁伸縮縱梁上，并要求距橋臺邊墻或橋墩不小于4m。
鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于2.5m，橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。
搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時應(yīng)分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過80mm。每次作業(yè)應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。
鋼軌傷損加固時，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴(yán)禁夾板與焊筋接觸。