A.ATO
B.ATP
C.ATS
D.ATC
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A.ATO的運(yùn)行速度總是低于ATP的防護(hù)速度
B.缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作
C.ATO負(fù)責(zé)發(fā)出列車(chē)的開(kāi)關(guān)門(mén)命令,ATP執(zhí)行該命令。
D.ATO是安全---故障型系統(tǒng),和ATP一樣對(duì)列車(chē)運(yùn)行有保護(hù)作用。
A、停車(chē)信號(hào)
B、緊急停車(chē)信號(hào)
C、減速信號(hào)
D、引導(dǎo)手信號(hào)
E、好了信號(hào)
F、道岔開(kāi)通信號(hào)
A、在MMI上直接操作并通知駕駛員和車(chē)站
B、指令車(chē)站操作
C、通知駕駛員
D、發(fā)布封鎖區(qū)間命令
A、周計(jì)劃
B、日補(bǔ)充計(jì)劃
C、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃
D、影響正線、輔助線的施工計(jì)劃
A、指揮列車(chē)或車(chē)輛向顯示人方向來(lái)
B、指揮列車(chē)或車(chē)輛向顯示人反方向去
C、指揮列車(chē)或車(chē)輛向顯示人方向稍行移動(dòng)
D、指揮列車(chē)或車(chē)輛向顯示人反方向稍行移動(dòng)
最新試題
()最適用于地鐵車(chē)站施工。
開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。
槽段劃分要綜合考慮的因素有()。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說(shuō)法正確的是()。
對(duì)于噴錨暗挖法下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
襯砌防水層施工時(shí),開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面應(yīng)距爆破面>()。
下列關(guān)于盾構(gòu)法說(shuō)法正確的是()。
對(duì)于明挖法隧道施工方法以下說(shuō)法不正確的是()。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類(lèi)型主要有()。
對(duì)于蓋挖逆筑法以下說(shuō)法正確的是()。