A、0
B、0.3%
C、0.04%
D、1.61%
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A、2.73%
B、5.46%
C、0%
D、8.20%
A、1
B、1.5
C、2
D、4
A、機(jī)組并網(wǎng)
B、首次并網(wǎng)
C、安裝完工
D、首次點(diǎn)火
A、30天
B、45天
C、60天
D、72天
A、報(bào)復(fù)役前的最近一次并網(wǎng)
B、報(bào)復(fù)役前的最近一次鍋爐點(diǎn)火時(shí)間
C、報(bào)復(fù)役交付調(diào)度的時(shí)間
D、第一次并網(wǎng)
最新試題
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時(shí)間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為（）的記錄時(shí)間。
機(jī)組計(jì)劃檢修工期不包含（）時(shí)間。
機(jī)組可延至72h以后的非計(jì)劃停運(yùn)，但調(diào)度安排提前停運(yùn)時(shí)，仍作為（）事件。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動(dòng)，并記啟動(dòng)失敗一次。啟動(dòng)延誤的時(shí)間對于機(jī)組按第一類非計(jì)劃停運(yùn)計(jì)，對于輔助設(shè)備按（）。
機(jī)組可延至（）以后的非計(jì)劃停運(yùn)，但調(diào)度安排提前停運(yùn)時(shí)，仍作為第4類非計(jì)劃停運(yùn)事件。
年度內(nèi)機(jī)組備用次數(shù)超過（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計(jì)評價(jià)（機(jī)組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗(yàn)的備用次數(shù)不計(jì)在內(nèi)）。
電監(jiān)會(huì)電力可靠性管理中心按照機(jī)組可靠性綜合評價(jià)系數(shù)對機(jī)組進(jìn)行排序，初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前（）名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動(dòng)，并記啟動(dòng)失?。ǎ┐巍?/p>
電監(jiān)會(huì)（）按照機(jī)組可靠性綜合評價(jià)系數(shù)對機(jī)組進(jìn)行排序，初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前10名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
機(jī)組原處于計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運(yùn)（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因）時(shí)，應(yīng)填寫（）事件。