A、派生性
B、多樣性
C、時(shí)空特定性
D、可替代性
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A.郵票式
B.基點(diǎn)式
C.按貨種別
D.按客運(yùn)類別
A.里程運(yùn)價(jià)
B.航線運(yùn)價(jià)
C.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)
D.普通運(yùn)價(jià)
A.普通運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
C.包機(jī)運(yùn)價(jià)
D.特定運(yùn)價(jià)
E.分線運(yùn)價(jià)
A.規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)和超限貨物加成運(yùn)費(fèi)之和
B.只核收規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)，不另核收超限貨物加成運(yùn)費(fèi)
C.規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)和超限貨物加成運(yùn)費(fèi)之差
D.只核收超限貨物加成運(yùn)費(fèi)，不另核收規(guī)定的加成運(yùn)費(fèi)
A.運(yùn)輸能力相對緊張
B.運(yùn)輸市場尚未形成且?guī)缀鯖]有競爭
C.路網(wǎng)形成，有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力
D.各種運(yùn)輸方式之間，各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭奪運(yùn)輸市場而展開競爭
E.基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸經(jīng)營分離
A.鐵路建設(shè)附加費(fèi)
B.印花稅
C.鐵路電氣化附加費(fèi)
D.雜費(fèi)
A.公開運(yùn)價(jià)
B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
C.固定運(yùn)價(jià)
D.合同運(yùn)價(jià)
E.邊際運(yùn)價(jià)
A.航次租船
B.里程
C.航線
D.聯(lián)運(yùn)
A.橋梁
B.涵洞
C.隧道
D.出入站
E.城市
A.物化勞動(dòng)的消耗支出
B.轉(zhuǎn)移價(jià)值
C.勞動(dòng)報(bào)酬
D.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會創(chuàng)造的價(jià)值
E.盈利
最新試題
對于直通列車空閑臥鋪，超過起碼里程（起碼里程為400公里），按票價(jià)表可實(shí)行不超過（）的優(yōu)惠。
影響運(yùn)輸業(yè)定價(jià)的因素有很多，以（）為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià)，是運(yùn)輸業(yè)廣泛采用的定價(jià)方法。
運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的形式包括（）。
國外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價(jià)形式與我國鐵路有所不同，比較常見的有（）。
下列關(guān)于鐵路動(dòng)車組票價(jià)打折說法正確的有（）。
制定貨種別距離別的不同運(yùn)價(jià)率、決定各種運(yùn)價(jià)率水平的主要因素是運(yùn)價(jià)基數(shù)，它是指（）的起碼里程的運(yùn)價(jià)率。
按運(yùn)輸對象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)包括（）。
需要限速運(yùn)行的貨物，不包括僅通過（）限速運(yùn)行的貨物，按運(yùn)價(jià)率150％計(jì)費(fèi)。
在水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。
在國內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是（）。