A.30%
B.35%
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B.25%
C.30%
D.40%
A.國(guó)務(wù)院
B.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門
C.政府價(jià)格主管部門
D.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機(jī)構(gòu)
A.市場(chǎng)供求關(guān)系
B.運(yùn)輸成本
C.盈利水平
D.運(yùn)價(jià)政策
A.最低盈利水平
B.單位運(yùn)輸成本
C.單位運(yùn)輸費(fèi)用
D.最低運(yùn)價(jià)號(hào)
A.普通運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)票價(jià)
C.包機(jī)票價(jià)
D.公務(wù)票價(jià)
最新試題
按運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程可以把運(yùn)輸支出劃分為（）。
在水運(yùn)運(yùn)價(jià)形式中，（）適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)。
對(duì)于直通列車空閑臥鋪，超過(guò)起碼里程（起碼里程為400公里），按票價(jià)表可實(shí)行不超過(guò)（）的優(yōu)惠。
站到站鐵路運(yùn)輸一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)重量超過(guò)20噸的，可在（）的幅度內(nèi)由中鐵快運(yùn)進(jìn)行優(yōu)惠。
在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式中，按距離別制定的客運(yùn)票價(jià)是（）。
國(guó)外鐵路運(yùn)輸企業(yè)采用的運(yùn)價(jià)形式與我國(guó)鐵路有所不同，比較常見的有（）。
對(duì)于因季節(jié)不同，運(yùn)量差異較大的線路，可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價(jià)，這屬于（）運(yùn)價(jià)形式。
被稱為“差數(shù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)”的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)是（）。
國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式主要有（）。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票，票價(jià)之間存在明顯差異，這屬于（）運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。