A.資產(chǎn)流動(dòng)性
B.資產(chǎn)結(jié)構(gòu)
C.營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)狀況
D.負(fù)債水平
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A、一次直接計(jì)入成本
B、一次計(jì)入當(dāng)年損益
C、分期攤銷計(jì)入成本
D、分期攤銷計(jì)入各期損益
A.郵運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入
B.無(wú)主貨物變價(jià)收入
C.遺失物品變價(jià)收入
D.揀拾款
A、計(jì)入成本費(fèi)用
B、單列
C、計(jì)入預(yù)提費(fèi)用
D、計(jì)入應(yīng)付賬款
最新試題
運(yùn)輸企業(yè)用來(lái)提高其市場(chǎng)占有率的方法有()。
運(yùn)輸代理企業(yè)開業(yè),應(yīng)具備的條件有()。
在銷售函數(shù)中,企業(yè)能夠影響和控制的因素有()。
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革,一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
提供價(jià)值就是要()。
縱向營(yíng)銷體系的形式有()。
關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷程序,下列說(shuō)法正確的有()。
作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷有其自身的特征,主要體現(xiàn)在()。
向顧客提供購(gòu)貨信貸屬于一個(gè)分銷渠道所提供服務(wù)量的()方面。
按照國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的規(guī)定,由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù),空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。