問答題

某客運專線特大橋，全長22公里，施工內容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工（不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產混凝土30m，每月計劃工作50個臺班（含夜班）。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標段中間設置梁場，現(xiàn)場預制架設，架橋機每天可以架設2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預制生產流程是：
問題
1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔的施工任務內容。
2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數(shù)量。
3.根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車？
4.根據(jù)背景資料中的箱梁預制生產流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？


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2.問答題

某鐵路橋梁工程結構設計如下：橋墩基礎采用直徑為1.5m，樁長25～30m的鉆孔樁，低樁承臺；橋梁下部結構為一般墩臺。地質條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個橋墩樁基所處位置無地下水。施工前和施工過程中發(fā)生以下情況：事件一，承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機。擬將靠岸橋墩樁基的6個無地下水的樁基成孔任務分包給某施工隊，采用人工挖孔方式。為了加快施工進度，該施工隊將某墩設計的全部4個樁基同時挖孔。事件二，某天上午7時，開始對1根水下混凝土樁澆筑，11點30分突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，13點雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點30分在測出頂面混凝土高出設計標高50cm后停止?jié)仓?。事件三，該橋梁一側橋臺基礎施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺胸墻結構尺寸標注錯誤，如按圖施工可能導致將來梁片架設時位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺胸墻邊緣位置調整后施工，然后上報駐地監(jiān)理工程師。事件四，施工中所用水泥由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標不合格。項目經理說：實在不行，可將該批水泥降級使用。
問題
1.針對事件一應采用何種成孔設備。并說明理由。
2.針對事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊做法的不妥之處。
3.針對事件二，指出灌注樁施工做法的錯誤之處，并說明理由。
4.針對事件三，施工單位自行調整胸墻邊緣位置的做法是否正確？如不正確，應如何處理。
5.針對事件四，項目經理的說法是否正確？并說明理由。