A.車輛技術(shù)狀況
B.車輛每日出車時(shí)間
C.車輛停駛車日
D.車輛非完好車日
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A.視情修理
B.定期修理
C.強(qiáng)制修理
D.主動(dòng)修理
A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間
B.提高車輛總行程
C.車輛有效行程
D.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間
A.汽車周轉(zhuǎn)量
B.掛車運(yùn)量
C.汽車運(yùn)量
D.營(yíng)運(yùn)里程
A.36.7%
B.37.4%
C.38.4%
D.38.9%
A.車輛技術(shù)改造
B.車輛大修
C.車輛小修
D.車輛改裝
最新試題
本案例選擇車輛購(gòu)置方案時(shí)最簡(jiǎn)捷的方法是()。
該公司最經(jīng)濟(jì)的車輛購(gòu)置方案是()。
該公司2008年履行運(yùn)輸合同時(shí),若車輛運(yùn)用效率水平與2007年相同,則()才能完成合同運(yùn)輸任務(wù)。
該公司2010年11月的車輛噸位利用率為()。
該公司上半年車輛實(shí)載率為()。
車輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同,可分為()。
現(xiàn)增B型車的車輛購(gòu)置方案,B車的購(gòu)置費(fèi)用為195000元,每年使用費(fèi)為39700元,使用年限均為10年,年利率為10%,則A方案與B方案之間()。
該公司上半年車輛工作率為()。
該公司2011年車輛營(yíng)運(yùn)速度為()千米/時(shí)。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。