A.全功能原則
B.分工、協(xié)作原則
C.統(tǒng)一指揮原則
D.管理幅度和管理層次合理原則
E.責(zé)、權(quán)、利一致原則
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A.國(guó)有客運(yùn)企業(yè)
B.公用型道路運(yùn)輸企業(yè)
C.專用型道路運(yùn)輸企業(yè)
D.自用型運(yùn)輸企業(yè)
E.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)
A.0.6
B.0.55
C.0.5
D.0.45
A.直線制
B.職能制
C.直線—職能制
D.事業(yè)部制
A.1億元
B.6000萬元
C.2億元
D.7500萬元
A.國(guó)家發(fā)改委
B.交通運(yùn)輸部公路司
C.各級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)
D.交通運(yùn)輸部科學(xué)研究所
最新試題
某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù),其任務(wù)分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國(guó)各主要城市的1000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市?,F(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運(yùn)輸(聯(lián)運(yùn))方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇()方式。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國(guó)()。
根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括()。
汽車客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。