A.直線(xiàn)制
B.職能制
C.直線(xiàn)—職能制
D.事業(yè)部制
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A.企業(yè)凈資產(chǎn)1億以上
B.企業(yè)凈資產(chǎn)2億以上
C.企業(yè)凈資產(chǎn)3億以上
D.企業(yè)凈資產(chǎn)4億以上
A.直線(xiàn)制
B.事業(yè)部制
C.直線(xiàn)—職能制
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該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。
包車(chē)按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國(guó)()。
城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。
道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量包括三個(gè)相互聯(lián)系的方面,即()。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見(jiàn)處理率為()。