單項(xiàng)選擇題(2009年)道路運(yùn)輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨(dú)立經(jīng)營、單獨(dú)核算的組織機(jī)構(gòu),這種組織形式屬于()。

A.直線制
B.事業(yè)部制
C.直線—職能制
D.職能制


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2.多項(xiàng)選擇題(2007年)在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)有()等。

A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)
B.生產(chǎn)經(jīng)營多變的企業(yè)
C.規(guī)模較小的企業(yè)
D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)
E.較易掌握市場銷售的企業(yè)

3.單項(xiàng)選擇題(2007年)綜合類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般分為()。

A.二級(jí)
B.三級(jí)
C.四級(jí)
D.五級(jí)

4.多項(xiàng)選擇題汽車維修企業(yè)根據(jù)經(jīng)營項(xiàng)目和服務(wù)能力的不同分為()。

A.一類維修企業(yè)
B.二類維修企業(yè)
C.三類維修企業(yè)
D.三類專項(xiàng)維修企業(yè)
E.四類專項(xiàng)維修企業(yè)

5.單項(xiàng)選擇題(07年、09年)道路貨運(yùn)企業(yè)的等級(jí)評(píng)定工作由各級(jí)()組織專家委員會(huì)進(jìn)行。

A.交通主管部門
B.道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)
C.工商管理部門
D.運(yùn)政管理部門

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汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有()。

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公路客流包括的基本要素有()。

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為改善運(yùn)輸及時(shí)性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運(yùn)站可采取的措施有()。

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主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價(jià)格,稱為()。

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旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。

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包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。

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我國的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。

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該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為()。

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城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有()。

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某物流公司承攬了4項(xiàng)貨物運(yùn)輸任務(wù),其任務(wù)分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國各主要城市的1000臺(tái)電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市。現(xiàn)假定你是這家物流公司的運(yùn)輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運(yùn)輸(聯(lián)運(yùn))方式。公司承攬的第三項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),在不需中轉(zhuǎn)情況下,應(yīng)選擇()方式。

題型:單項(xiàng)選擇題