單項選擇題主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格，稱為（）。
A.工資型的運價
B.成本型的運價
C.資金型的運價
D.復(fù)合型的運價
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1.單項選擇題某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運輸（聯(lián)運）方式。公司承攬的第三項運輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。
A.公路運輸
B.水路運輸
C.鐵路運輸
D.航空運輸
E.管道運輸
2.單項選擇題某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里，當年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里，運輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價格為0．5元／噸公里，運輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動成本為0．3元／噸公里，年運輸固定成本為1000萬元。現(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻為（）元／噸公里。
A.0．1
B.0．2
C.0．3
D.0．4
E.0．5
3.單項選擇題以（）米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
A.勞動價值理論
B.均衡價格理論
C.邊際成本論
D.從價理論
4.單項選擇題某汽車客運站2012年3月運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下：（1）全月計劃班次為3000次，實際完成的班次為2970次，其中正班客車中按照班次時刻表，正點及滯后不超過2分鐘發(fā)出的班次為2930次，滯后28分鐘發(fā)出的班次為40次。（2）全月出售車票150000張，其中出售錯票15張。（3）全月共收到旅客投訴意見12條，其中客運站值班站長處理5條，車隊長處理3條，并就處理結(jié)果進行了及時反饋。該客運站2012年3月的旅客意見處理率為（）。
A.25.00%
B.41.67%
C.66.67%
D.69.00%
E.99.50%
5.單項選擇題某汽車客運站2012年3月運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù)如下：（1）全月計劃班次為3000次，實際完成的班次為2970次，其中正班客車中按照班次時刻表，正點及滯后不超過2分鐘發(fā)出的班次為2930次，滯后28分鐘發(fā)出的班次為40次。（2）全月出售車票150000張，其中出售錯票15張。（3）全月共收到旅客投訴意見12條，其中客運站值班站長處理5條，車隊長處理3條，并就處理結(jié)果進行了及時反饋。該客運站2012年3月的客運正班率為（）。
A.99%
B.98%
C.97.83%
D.97.33%
E.93.88%
最新試題
汽車客運乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。
題型：多項選擇題
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C關(guān)，其職責主要有（）。
題型：多項選擇題
道路客運質(zhì)量的基本要求包括（）。
題型：多項選擇題
定線包乘制中的“四定”是指（）。
題型：多項選擇題
各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中，應(yīng)堅持的基本原則有（）。
題型：多項選擇題
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為（）。
題型：多項選擇題
道路客運組織的重點是班車客運組織，它包括（）。
題型：多項選擇題
該客運站2012年3月的旅客意見處理率為（）。
題型：單項選擇題
主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格，稱為（）。
題型：單項選擇題
為改善運輸及時性，提高服務(wù)質(zhì)量，該客運站可采取的措施有（）。
題型：多項選擇題