A.外部檢查
B.內(nèi)部檢查
C.箱門檢查
D.清潔檢查.
E.附屬件的檢查
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你可能感興趣的試題
某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點(diǎn)港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點(diǎn)港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。
請回答下列問題：
A.18938
B.20190
C.20876
D.26900
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
工藝類型\有關(guān)項(xiàng)目堆積層數(shù)標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2土地有效利用率
底盤車工藝1160.4
跨運(yùn)車工藝3150.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝5150.5
根據(jù)上面資料回答下列問題：
A.8.75
B.5.60
C.10.50
D.2.10
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
工藝類型\有關(guān)項(xiàng)目堆積層數(shù)標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2土地有效利用率
底盤車工藝1160.4
跨運(yùn)車工藝3150.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝5150.5
根據(jù)上面資料回答下列問題：
A.10
B.8
C.5
D.4
A.輪胎式龍門起重機(jī)
B.底盤車工藝
C.正面吊裝機(jī)工藝
D.混合系統(tǒng)
E.軌道式龍門起重機(jī)
A.外部檢查
B.內(nèi)部檢查
C.箱門檢查
D.清潔檢查.
E.附屬件的檢查
有3500TEU的集裝箱需堆存某港，該港堆場有關(guān)數(shù)據(jù)如下：
工藝類型\有關(guān)項(xiàng)目堆積層數(shù)標(biāo)準(zhǔn)箱所占面積m2土地有效利用率
底盤車工藝1160.4
跨運(yùn)車工藝3150.3
軌道式龍門起重機(jī)工藝5150.5
根據(jù)上面資料回答下列問題：
A.17.5
B.10.5
C.14.0
D.16.0
A.航線配置的集裝箱船的艘數(shù)
B.集裝箱船舶往返航次的時間
C.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)
D.集裝箱船舶的載箱量及其利用率等
A.簡化托運(yùn)、制單和結(jié)算手續(xù)
B.減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時間
C.減少貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量
D.降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用
E.提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸
某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點(diǎn)港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點(diǎn)港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。
請回答下列問題：
A.87
B.78
C.86
D.89
某集裝箱班輪航線上配置4艘載箱量為4000TEU的集裝箱船，船舶往返航次時間為56天，集裝箱在端點(diǎn)港A內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)時間為6天，而在端點(diǎn)港B內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況是：70%的箱量在10天內(nèi)抵港待裝，20%的箱量在10～20天內(nèi)抵港待裝，10%的箱量在20-50天內(nèi)抵港待裝。船舶載重量利用率為85%。
請回答下列問題：
A.5.57
B.5.86
C.6.14
D.7.32
最新試題
在集裝箱裝卸工藝系統(tǒng)中，機(jī)動性較好的系統(tǒng)有()。
20ft集裝箱能裝這種貨的件數(shù)是()。
該集裝箱班輪航線發(fā)船間隔為()天。
跨運(yùn)車工藝所需的堆場面積是()萬m2。
底盤車工藝所需的堆場面積是()萬m2。
開展國際多式聯(lián)運(yùn)的作用有()。
該集裝箱班輪航線上需配備集裝箱總套數(shù)為()套。
該集裝箱班輪航線上集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)為()天。
確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括()。
20ft集裝箱能裝這種貨的層數(shù)是()。