A.噸天產(chǎn)量
B.噸船產(chǎn)量
C.船天產(chǎn)量
D.營(yíng)運(yùn)期船舶噸位天產(chǎn)量
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A.麥克遜方式
B.海陸方式
C.叉車方式
D.起重方式
A.OBO
B.O/O
C.LPG
D.RO/RO
A.技術(shù)結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.空間結(jié)構(gòu)
D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
A.港口生產(chǎn)的裝卸性
B.港口生產(chǎn)的計(jì)劃性
C.港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
D.港口生產(chǎn)的平衡性
A.流動(dòng)資金和固定資金
B.自有資金和外借資金
C.權(quán)益資金和負(fù)債資金
D.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金
最新試題
關(guān)于裝船作業(yè),下列說法中正確的有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
()貫穿物流體系的始終。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。