A.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
B.運(yùn)輸利潤
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格
E.軍事需要
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A.期間
B.建造
C.營運(yùn)
D.外差
E.內(nèi)差
A.投資方案
B.投資項(xiàng)目
C.投資規(guī)模
D.投資結(jié)構(gòu)
A.為承運(yùn)人的利益而發(fā)生的繞航
B.為救助海上人命而繞航
C.因運(yùn)輸合同中規(guī)定的繞航
D.為救助海上財(cái)產(chǎn)而繞航
E.為了承運(yùn)人增加攬貨而發(fā)生的繞航
A.定期船和不定期船
B.長期與短期
C.市場整體與個(gè)別
D.運(yùn)價(jià)上升與下降
A.流通費(fèi)用水平
B.貨類的可取代性
C.各運(yùn)輸方式的取代性
D.貨物承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力
最新試題
對(duì)船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外,還有()方法。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。