A.生產(chǎn)權(quán)
B.所有權(quán)
C.運(yùn)輸權(quán)
D.轉(zhuǎn)讓權(quán)
E.處置權(quán)
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A.派生性需求
B.衍生性需求
C.產(chǎn)生性需求
D.同質(zhì)需求
A.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)
B.低價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)
C.待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無(wú)關(guān)
D.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)
A.營(yíng)運(yùn)
B.財(cái)富
C.設(shè)備
D.人員
A.14.68%
B.13.68%
C.12.68%
D.12%
A.F.I
B.F.O
C.F.I.O
D.F.I.O.S.T
最新試題
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
物流合理化的基本方法有()。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個(gè)階段。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù),下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的有()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。