根據(jù)以下材料，回答題。
有兩家航運(yùn)公司，全年經(jīng)營狀況不佳，其統(tǒng)計(jì)資料如下表：全年歷期天數(shù)為300天。
試分析計(jì)算兩家船公司噸船產(chǎn)量，找出改變經(jīng)營落后現(xiàn)狀措施及提高船公司盈利水平的途徑。
A.不停航，不自修，提高營運(yùn)率
B.延長船舶使用期，不進(jìn)廠修理，增加營運(yùn)時(shí)間
C.加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，避免事故發(fā)生，增加營運(yùn)時(shí)間
D.建立船員自修制度，減少進(jìn)廠修理時(shí)間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
某港一號泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答問題：
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求使()的裝卸裝卸作業(yè)時(shí)間縮短。
A.最大艙
B.最小艙
C.重點(diǎn)艙
D.最近艙
某港一號泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答問題：
在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在()的時(shí)間內(nèi)完成裝卸。
A.大致相同
B.平均
C.延續(xù)
D.最短
某港一號泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答問題：
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸()時(shí)間的平衡。
A.延續(xù)
B.平均
C.最長
D.最短
某港一號泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答問題：
門機(jī)在第三艙作業(yè)時(shí)間為()小時(shí)。
A.88.57
B.49.52
C.38.41
D.74.40
某港一號泊位裝卸一艘4個(gè)艙口的船，各艙船吊效率為20t/h，同事配一臺門機(jī)，效率為45t/h，該門機(jī)與船吊在同一艙口工作時(shí)互不干擾。各艙載貨量分別為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答問題：
全船最短作業(yè)時(shí)間是()小時(shí)。
A.88.57
B.74.40
C.84.00
D.100.00
最新試題
物流合理化的基本方法有（）。
同裝船一樣，承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦（）業(yè)務(wù)。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
誤卸即錯(cuò)卸和（）。
專一用戶的合同配送的合同一般是（）。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸，一般常在（）中發(fā)生。
洽定航次租船合同時(shí)，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。