A.生產(chǎn)物流
B.原料采購物流
C.銷售物流
D.回收物流
E.配送物流
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A.軌道式龍門起重機(jī)
B.輪胎式龍門起重機(jī)
C.底盤車
D.跨運(yùn)車
E.正面吊運(yùn)機(jī)
A.干散貨運(yùn)輸市場
B.集裝箱運(yùn)輸市場
C.班輪運(yùn)輸市場
D.液化氣船運(yùn)輸市場
E.化學(xué)品船運(yùn)輸市場
A.物資供應(yīng)與勞動(dòng)力的平衡
B.運(yùn)力與運(yùn)量的平衡
C.成本與基本建設(shè)的平衡
D.財(cái)務(wù)支出與收入計(jì)劃的平衡
E.運(yùn)力與港口通過能力的平衡
A.工資
B.折舊費(fèi)
C.貨物裝卸費(fèi)
D.燃料費(fèi)
E.儲備費(fèi)
A.空船排水量
B.滿載排水量
C.船艙排水量
D.實(shí)際排水量
E.物資排水量
最新試題
針對貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
物流合理化的基本方法有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
()貫穿物流體系的始終。