您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船中在波谷時，船舶將下沉ζ值；船中在波峰時，船舶要上升ζ值
B.船中在波谷時，船舶將上升ζ值；船中在波峰時，船舶要下沉ζ值
C.船中在波谷時，船舶將下沉ζ值；船中在波峰時，船舶要下沉ζ值
D.船中在波谷時，船舶將上升ζ值；船中在波峰時，船舶要上升ζ值
A.剛度無限大
B.必須剛度
C.剛度無限小
D.臨界剛度
A.1/2
B.1/4
C.1/8
D.1/16
A.歐拉力正比于桿件材料的彈性模量E、斷面慣性矩I及跨度的平方
B.歐拉力正比于桿件材料的彈性模量E以及斷面慣性矩I，反比于跨度的平方
C.歐拉力反比于桿件材料的彈性模量E以及斷面慣性矩I，正比于跨度的平方
D.歐拉力反比于桿件材料的彈性模量E、斷面慣性矩I及跨度的平方
最新試題
船體中剖面計算法中，中剖面應(yīng)滿足哪些要求？
若剛架受力后節(jié)點無線位移，則稱之為（）。
通過在方程中引入初始點的彎曲要素值來求解梁撓度曲線方程的方法叫做“初參數(shù)法”。
在材料力學(xué)中，多數(shù)是根據(jù)剪力方程與彎矩方程或根據(jù)載荷、剪力與彎矩三者之間的微積分關(guān)系來畫剪力圖與彎矩圖，在結(jié)構(gòu)力學(xué)中也是一樣。
如有邊界條件ν=0及ν’=0，那么這種支座就是（）。
在實際的造船工程中，當(dāng)壓應(yīng)力大于（）σy（σy是材料的屈服極限）時，就認(rèn)為已屬于非彈性范圍了。
要想通過增加中間彈性支座的K值（支座的剛性系數(shù)）來使連續(xù)壓桿的歐拉力達(dá)到最大值，只要達(dá)到（）就可以了。
位移法中，在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做（）。
求解靜不定梁往往是利用彎曲要素表，并通過變形協(xié)調(diào)條件來進(jìn)行，而不能利用“初參數(shù)法”。
船體結(jié)構(gòu)中的板架，其周界大都是矩形的，兩個方向的梁是正交的，并且兩個方向的梁的數(shù)目一般是不等的，其中數(shù)目較多的一組梁叫做（）。