A.固端彎矩
B.強(qiáng)迫彎矩
C.桿端總彎矩
D.分配彎矩
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A.力法方程
B.正則方程
C.三彎矩方程
D.五彎矩方程
A.交叉構(gòu)件
B.節(jié)點(diǎn)
C.主向梁
D.交叉主向梁
A.不可動(dòng)節(jié)點(diǎn)剛架
B.可動(dòng)節(jié)點(diǎn)剛架
C.簡(jiǎn)單剛架
D.復(fù)雜剛架
A.斷面法
B.初參數(shù)法
C.疊加法
D.去支座法
A.彈性支座
B.彈性固定端
C.剛性固定端
D.簡(jiǎn)支端
最新試題
在實(shí)際的造船工程中,當(dāng)壓應(yīng)力大于()σy(σy是材料的屈服極限)時(shí),就認(rèn)為已屬于非彈性范圍了。
作用于節(jié)點(diǎn)上的彎矩叫做()。
簡(jiǎn)述什么是強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法?
船體結(jié)構(gòu)中的板架,其周界大都是矩形的,兩個(gè)方向的梁是正交的,并且兩個(gè)方向的梁的數(shù)目一般是不等的,其中數(shù)目較多的一組梁叫做()。
長(zhǎng)期以來,總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。
梁在受到橫向載荷而發(fā)生彎曲變形時(shí),梁上任意一點(diǎn)的垂向位移稱為該點(diǎn)的()。
簡(jiǎn)述在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,構(gòu)件布置須遵循哪些原則?
如圖所示,將如圖所示的尾突出體重量分布到0-1及1-2站內(nèi)。
通過去掉支座而得到靜定基,從而求解靜定單跨梁,這種方法叫做()。
在材料力學(xué)中,多數(shù)是根據(jù)剪力方程與彎矩方程或根據(jù)載荷、剪力與彎矩三者之間的微積分關(guān)系來畫剪力圖與彎矩圖,在結(jié)構(gòu)力學(xué)中也是一樣。