A.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整,用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)
B.短距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整,用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)
C.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整,用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
D.短距離內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù),用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
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A.“綜合平衡,全面安排”
B.“用戶第一,綜合平衡”
C.“質(zhì)量第一,綜合平衡”
D.“用戶第一,安全第一,質(zhì)量第一”
A.管理機(jī)構(gòu)
B.車輛運(yùn)行作業(yè)
C.車輛運(yùn)行作業(yè)計劃
D.車輛運(yùn)行調(diào)整
A.需要
B.可能
C.政策方向
D.市場前景
A.順編法
B.逆編法
C.車輛運(yùn)用計劃
D.以上都不對
A.車輛行程利用率
B.車輛工作率
C.實載率
D.拖運(yùn)率
最新試題
采用損益平衡定價法制定運(yùn)輸價格,關(guān)鍵的問題是()。
對于甲車,其行程利用率為()。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時。
在該項業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。