單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（）方法來(lái)定價(jià)。

A.工資利潤(rùn)率
B.資金利潤(rùn)率
C.成本利潤(rùn)率
D.綜合利潤(rùn)率


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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)價(jià)率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過(guò)一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平。這主要是對(duì)（）。

A.運(yùn)距過(guò)短運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)鼓勵(lì)
B.運(yùn)距過(guò)短運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)限制
C.運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)限制
D.運(yùn)距過(guò)長(zhǎng)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)鼓勵(lì)

2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)價(jià)不僅種類繁多，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，每種運(yùn)價(jià)間都存在著一定的（）。

A.級(jí)差率
B.等級(jí)率
C.價(jià)格率
D.差價(jià)率

3.單項(xiàng)選擇題反映運(yùn)輸方式中活勞動(dòng)消耗的指標(biāo)是（）。

A.出廠價(jià)格
B.銷售價(jià)格
C.統(tǒng)一價(jià)格
D.批發(fā)價(jià)格

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸工具的燃料消耗量與運(yùn)行阻力有關(guān)，阻力又取決于（）。

A.運(yùn)行距離
B.運(yùn)行速度
C.運(yùn)行線路
D.運(yùn)行設(shè)備

5.單項(xiàng)選擇題衡量運(yùn)輸耗費(fèi)的綜合性指標(biāo)是（）。

A.運(yùn)輸價(jià)格
B.運(yùn)輸燃油量
C.運(yùn)輸成本
D.運(yùn)輸速度

最新試題

某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過(guò)百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過(guò)總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值，稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

動(dòng)車組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題