A.航次距離
B.船舶航速
C.裝卸貨量
D.裝卸效率
E.航次次數(shù)
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A.裝卸貨物噸數(shù)
B.裝卸貨物天數(shù)
C.裝卸貨物定額
D.船舶作業(yè)總艙時數(shù)
E.船舶停泊總艙時數(shù)
A.賠償金額/所運貨物價值
B.賠金額/同期總收入
C.(賠償金額-處理損壞貨物所得的收入)/賠償金額
D.(賠償金額+處理損壞貨物所得的收入)/同期總收入
A.決策支持系統(tǒng)
B.管理信息系統(tǒng)
C.作業(yè)管理系統(tǒng)
D.統(tǒng)計分析系統(tǒng)
A.由承運人負責
B.由托運人或者收貨人負責
C.忽略不計
D.由實際承運人負責
A.門到門
B.門到站
C.場到場
D.場到門
最新試題
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導航方面的應用,下列說法正確的是()。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
某船公司在第一季度共承運貨物100000件,共收運費500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
排列圖中累計的百分數(shù)可分為()。
交通地理空間基礎信息庫建設的比例為()。
水路運輸質(zhì)量特性包括及時性,對及時性的考核指標有()。
水路運輸?shù)倪\達速度要體現(xiàn)()。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標。